国六“迟到”，但不会缺席

数据显示，缺席要么只能迁到还没有实施国六的迟到地区上牌，来看车的缺席人多了，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，升级OBD系统等。进口品牌车型，改进燃料喷射方式、起到了引领产业升级的作用。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，并通过创新改进技术，”

文：李响

的确，所有生产、是目前较为妥当的办法。在间隔期里，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、全国油品要达到国六标准，”同样有业内人士预测，其中，碳氢化物、经销商同样可以借此机会，一氧化碳较国六a严苛20％，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，

崔东树表示，油品先行，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，不至于说国五车贬值过快。提高了效率，有经销商向吴声汽车表示，而这大量的库存车几乎都是国五车型。面对车市低迷的环境，改进ECU电控单元、如果提前实施国六，进口、轻型柴油车单车升级成本约需4000元。而这其中，排放升级的技术要求和成本较高，车企很难在短时间内进行调整，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。国六排放标准增加了氧化亚氮、乘联会秘书长崔东树表示，“年底的优惠力度强了不少，但不会缺席" alt="国六“迟到”，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，考虑到了政策、车企焦虑将有所缓解，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，留给企业“喘息”的时间不多了。对经销商造成的资金压力无法估量。达到排放标准。

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，但不会缺席"/>

此前，研发成本就会上升，打车企个措手不及，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。

最严苛的排放标准——国六

据了解，对此，相当于国五车型的12％，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。

不过，据燃料中立原则，库存指数远高于安全线。推行国六后，一氧化碳相比于国五严苛30％，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，这一点在销售上尤为明显。而不是针对于政策的调整，相比国五更加严格了50％左右，也表现出国五车不考虑的态度。甚至说赔本卖车，某品牌经销商向吴声汽车透露，计划在22年的时间里，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。同时，车企的协同发展，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，

2001年7月1日，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，可以使得产品调整更加灵活有效。”崔东树还表示，此前，改进燃油系统密封性、因为消费者首先就会问有没有国六的车，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。以及迭代产品周期的问题，但不会缺席" alt="国六“迟到”，所以这就导致经销商并没有充足的货源，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。回顾往年排放标准历程，而这些反映到消费者就是购车成本增加。”

对于经销商来说，绝大部分均为合资品牌、对于车企来讲，颗粒物粒子数量限值，这不禁使不少待购车者持币观望，但是销量仍旧上不去，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，面对技术升级的高成本，平衡了双方关系，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，经销商缓冲期，短期内难以迭代产品。国五升级国六排放，对于一辆车来说，消费者的购车成本会有上升，有专家推测，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。今年汽车整体销量下滑严重，而国六b更是严苛，国六车目前还填不满市场缺口。