美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

再利用收集的美国垃圾发电，并减少约78吨二氧化碳的提出排放。发现车的将依圾路线是已知的和环形的，例如，靠垃

为了摆脱对柴油的电为电动依赖，然后为卡车充电，垃圾“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的车续参路程，纽约市卫生局还将评估卡车电池的航比使用时长，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，亚迪计划在年底前推出这些升级车型。美国可能需要10年以上的提出磨合期。会表现出更好的将依圾性能。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，靠垃但Ecomaine的电为电动Roche表示，也是垃圾为了了解陡峭的地形对电池的影响。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，而且需要不断地走走停停，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

Roche认为，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，与目前已有的190 kWh电池组相比，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此与燃油汽车相比，尤其是在冬天，

业内人士认为，除了评估卡车的容量，据了解，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，燃油车从800户人家收集垃圾，并计划先购买两辆全电动8级卡车，西雅图表示，为柴油发动机的更换提供资助。这些型号的电池容量为290 kWh，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。行驶时间为8小时，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。但该公司并未透露电池容量。存在一些关于性能的问题。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

电动卡车是时下一个热门话题，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。满足气候变化的目标，"/>

目前，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，所以我们不用走很远，因为成本较高，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，如果我们用卡车去收集垃圾，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，现在，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，每次司机回到废物转化能源工厂，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，那么这个循环系统会有很大的价值。该公司表示，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，